自认“幸运”的比亚迪,为何在上海市场只谈“感恩”?

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发布时间:2018-01-28 01:10

对于比亚迪来说,如果要为上海市场找个关键词,那么非“幸运”莫属。

比亚迪在上海是幸运的。近年来,新能源大潮席卷车市,在政策的推动下,新能源车终于走出了普及的第一步。但众所周知的是,由于各地政府地方政策的原因,不同区域市场对于新能源车具有一定的地方保护措施。

最典型的,莫过于北京市场。不知是否因为北京当地车企没有插电混动产品序列的原因,北京市场的新能源车仅限定为“纯电动车”。这样一来,就把比亚迪、上汽等一众力推插电混动的车企,排斥在外。

尽管为了迎合北京当地政策,各“外地”车企纷纷在北京市场投放纯电动车,但毕竟强扭的瓜,不甜。

不过,上海市场则相对开明很多,在上海的地方新能源补贴政策里,对于纯电动车与插电混动车型都被认可为新能源车,并且皆可以获得“价值不菲”的上海牌照。

而比亚迪作为一个外来车企,无疑是上海开明政策的受益者。

在上海市场上收获“幸运”的比亚迪,并没有忘记“感恩”。日前,比亚迪在举行了主题为“在一起,更完美!感恩450万共迎造车新时代”的答谢会。

会上,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李辉,汇报了去年比亚迪在上海市场的表现。

数据显示,在上海市场,比亚迪2017年全年的上险量(包含燃油车)16951台,市占率2.66%;新能源车的上险量12482台,市占率28.76%。其中,插电混动车型上险12413台,市占率33.01%。整体呈稳步上升的态势。

比亚迪作为一个自主品牌,这两年能在竞争激烈的上海市场取得成绩,一方面是消费者对比亚迪品牌、产品的信赖和认可,另一方面也是益于上海政府的好政策。

但要长期站稳市场,就不能过分依赖政策,提升产品的造型、提升造车品质、提升终端服务质量,才是一个品牌的立足之本。

事实上,正是依赖良好的产品力,比亚迪如今已经成为中国乃至全球市场新能源的标杆车企之一。

本月9日,随着车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100驶下生产线,比亚迪迎来第30万辆新能源汽车的下线,比亚迪也成为国内最快达成新能源汽车30万辆产销规模的车企。

据悉,今后比亚迪将在 “秦、唐、宋”等车型组成的新能源矩阵基础之上,继续对新能源产品的研发加大投入,未来比亚迪新能源车型的发展,值得期待。

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