苏35战机机动性与我歼20比如何?中国飞行员道破玄机

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发布时间:2018-09-08 02:41

苏-35战斗机

  最后一批10架苏-35战斗机将于2018年底前向中国交付。这种被俄罗斯冠以“四代半”战斗机,最引人注目的就是其机动性。歼-20作为中国最先进的战斗机,不说航电能力,就和苏-35比拼机动性,对抗结果如何呢?

  对此,道听途说的信息不少,但都不可信。道理很简单,那些真正掌握一手材料的人,怎么可能泄露出来?否是,即便不进去蹲着,至少也要脱衣服走人。

  不过,从歼-20飞行员说的一席话,我们倒是可以分析出个大概。

  2017年7月间,歼-20飞行员在接受采访时,讲了这样一段话:“我们这个飞机,机动性特别好,静如处子,动如脱兔。飞机的亚音速性能不错,一进入了超音速就是它的天下了。”

歼-20飞行员 张昊

  对于这番话,当时有各种解读。但是,都忽略了一个问题!都忽略了一个问题!!都忽略了一个问题!!!在评价歼-20的机动性时,是以谁为背景板?

  首先,相较于传统歼-10、歼-11、F-15等三代机,歼-20的机动性具有绝对优势。

  虽然没有具体的数字,但是从直观上看歼-20的翼面,面积大、偏转角度大、翼面组合形式多,这就表明其有非常好的亚音速机动性。在各种摆拍中,歼-20经常把自己整的像一个“变形金刚”,这就是在向潜在的对手炫耀自己的机动性。

歼-20隐身战机

  这是最常见的摆拍照,歼-20将全动鸭翼偏转到近乎垂直的角度。如果空战中,飞行员可以不收油门或少收油门,同时将鸭翼偏转成这样,其减速效果将使得尾追的敌机被迫冲前;同时,歼-20的发动机还保持着较大推力,可以在鸭翼转正后立刻大速度冲刺。这就是歼-20飞行员所说的“静如处子,动如脱兔”。

歼-20隐身战机

  如果全动鸭翼+全动垂尾一起动作,说实话我不知道歼-20能飞出什么花哨的动作。

  歼-10、歼-11、F-15与歼-20近距格斗时,一定会惊呼:“沃卡!这特码是开挂呀!”没错!那感觉,一定与在打空战手游时遇见了使用外挂的对手一样。这也就是歼-20飞行员所说的,“我们这个飞机,机动性特别好”。

  那么,歼-20飞行员为什么说“飞机的亚音速性能不错”?关键就在于,中国空军不仅有歼-11、歼-10,还有大名鼎鼎的“格斗之王”苏-35!

歼-20隐身战机

  飞行员接受采访时在2017年7月,而首批4架苏-35是2016年12月底交付。半年时间内,歼-20与苏-35之间没有过对比飞行?没有过模拟空战?这种可能性一丁点都没有!

  苏-35有全向矢量发动机,从而机动能力极强。歼-20在与苏-35进行亚音速近距格斗时,并不能占据上风。

  原因在于,歼-20机动性依靠翼面的气动效应,有一定局限性。如,受本机速度影响,速度快时舵效好,但速度太快则翼面的机构强度限制了其可用偏转角度;受高度(空气密度)影响,空气密度高舵效好,但密度太高还是翼面结构的强度问题。曾经有报道,歼-11在做最大过载的机动时,蒙皮上的铆钉都飞掉了。歼-20在大速度的情况下,如果把鸭翼偏转到最大角度,我担心真的会把鸭翼飞掉。

苏-35战机

  苏-35的机动除了有翼面的气动效应,还有矢量发动机的推力效应,因此,其机动性来得更直接;在翼面偏转受限或舵效不足的情况下,可以通过发动机喷管的转向提供机动性支持,因此,苏-35的机动性在亚音速区间受速度、高度的影响小。

  苏-35的机动性,在叙利亚上空得到了验证。当时,俄罗斯2架苏-25遭到两架 F-22的拦截; F-22靠近了苏-25战机并释放了热诱饵弹,干扰苏-25执行任务;苏-25不甘屈服,奋起与之缠斗,双方高度在3000米左右;此时,一架苏-35S战机从万米高空快速俯冲而下,从F-22的后半球逼近。局面很可能演变成这样,一架苏-35咬住一架F-22;其后面则有另一架F-22;这架F-22尾后则有两架苏-25在穷追不舍。这样一场狗斗据说持续了40分钟,说明2架F-22在近距对抗1架苏-35、2架苏-25时并有取得优势。考虑到身披厚甲的苏-25机动性远远不如F-22,那么,双方均势的取得主要依靠的是那架苏-35,由此,证明了苏-35在机动性上胜过了F-22。

  F-22的矢量发动机喷管是二元的,不如苏-35的全向喷管有效。相比之下,歼-20的缺陷就更加明显了。可以这样描述歼-20与苏-35在亚音速近距格斗时的状态,歼-20只能在一定的速度、高度等条件下的限制下,才能与苏-35抗衡,而且过失速机动能力不如苏-35。

F-22战斗机

  这也就难怪歼-20的飞行员,一方面说“我们这个飞机,机动性特别好”,另一方面又说“飞机的亚音速性能不错”,关键是看和谁做对比,谁来做背景板。

  不过,歼-20在与苏-35较量时还有一个大招,就是歼-20飞行员所说的“一进入了超音速就是它的天下了”!

  歼-20的设计初衷就强调超音速机动能力,这是和中国空军对“能量机动”更加深入的理解直接相关的。从业人士的分析看,歼-20优异的超音速机动性得益于以下几点:长细比好;机身升力体效果好;翼载荷相对较低;超音速下升阻比高;鸭式布局使机身受力均匀以致机身较轻;鸭翼在超音速下配平效果好……。等等等等。

  苏-35的问题是其发动机还是动力不足,无法忍受在需要大推力超音速时的推力损失。没有了矢量推力,苏-35的机动性就乏善可陈了。

  当然了,矢量发动机是趋势性、规律性、方向性的发展方向,只是现阶段歼-20还要等。

  超音速机动能力是衡量四(五)代机的重要指标,以至于有人建议把四(五)代机的衡量标准之一~~~超常规机动能力,替换成超音速机动能力。有数据显示,美国F-22A在1.6M时可以飞出7.5G,和F-16、苏-27在0.8~0.9M时相当了。其实,前文述F-22与苏-35之间的缠斗,完全是在交战规则限定下,美国飞行员的意气用事所为~~反正基本上不会死,那就在苏-35擅长的领域较量一把,结果自然吃瘪。

  歼-20瞄准的对手不言而喻,因此,在面对歼-10、歼-11、苏-35时,自然是“一进入了超音速就是它的天下了”。因此,即便不论电子战能力的差距,即便是单纯比拼机动性,只要歼-20不陷入与苏-35的亚音速近距缠斗,吃定苏-35还是手拿把攥的事情。本来嘛!瞄准的是F-22,如果连苏-35都搞不定,那还搞什么搞?(作者署名:前沿哨所/阿二)

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